Redusere risikoen ved anskaffelse av et null-/lavutslippsfartøy

Har oppdraget ditt blitt forsinket på grunn av et for optimistisk syn på teknologien? Har forsinkelser i de innledende forhandlingene om finansiering og kontrakter forplantet seg til senere stadier av byggingen og leveringen av fartøyet?

Anskaffelse av et nytt hurtiggående fartøy eller arbeidsfartøy er en kostbar og kompleks prosess som involverer mange ulike aktører og faktorer. Når man tar i bruk ny teknologi, kommer det også nye og ukjente faktorer på bordet, men det finnes alltid måter å redusere denne risikoen på.

I denne artikkelen skal vi se nærmere på tre måter å redusere risikoen på og få best mulig avkastning på investeringen når du går til anskaffelse av et fartøy med ny lav-/nullutslippsteknologi.

Vanlige risikofaktorer

Som du vet er selve innkjøpsprosessen en kompleks prosess. Mange ulike aktører fra forskjellige fagområder må samarbeide.

1. Finansiering og støtteordninger

Grønne fremdriftsteknologier innebærer ofte høyere CAPEX, men gjerne lavere OPEX. Långivere og offentlige støtteordninger krever grundig dokumentasjon av ytelse, utslipp, livssykluskostnader og operasjonell gjennomførbarhet.

2. Fartøydesign og tekniske spesifikasjoner

Fremdriftskonseptet bestemmer i stor grad fartøyets arkitektur. Tidlige valg innen energilagring, lading/bunkring, sikkerhetssystemer og redundans må tilpasses operasjonsprofilen.

Typiske beslutningspunkter inkluderer:

• Batteritype, kapasitet, kjøling og sikkerhetskrav

• Kraftstyring (PMS) og energistyringssystemer (EMS)

• Tilgjengelighet på lading, nettkapasitet og landstrømintegrasjon

• Drivstoffsystem for hydrogen, metanol, ammoniakk eller biogass

• Overordnet fremdriftskonfigurasjon og hybridstrategi

3. Komponentforsyning og teknologimodenhet

Null- og lavutslippssystemer har mer spesialiserte komponenter enn konvensjonelle dieselsystemer. Leveringstider, interoperabilitet og krav til digital integrasjon kan alle skape risiko.
Nøkkelutfordringer inkluderer:

• Tilgjengelighet og sertifisering av batterimoduler

• Høyspenningskomponenter for fremdrift

• Hydrogen-/metanol-lagring og drivstoffhåndtering

• Digital integrasjon mellom fremdrift, EMS/PMS og navigasjonssystemer

4. Klassifisering og regulatorisk samsvar

Klasse- og flaggstatskrav for alternative drivstoff endrer seg kontinuerlig. Manglende involvering av klasseselskap tidlig fører ofte til redesign, ekstra kostnader eller sertifiseringsforsinkelser.

5. Infrastruktur og operasjonelt miljø

Mange grønn-fremdriftskonsepter er sterkt avhengig av landbasert infrastruktur. Manglende tilgjengelighet på lading, bunkring eller nettkapasitet er en av de vanligste årsakene til prosjektforsinkelser.

Kort sagt: Med ny teknologi får du også nye friksjonspunkter. Dette kan bli til risiko hvis det ikke håndteres riktig, men det finnes måter å minimere den på.

Les mer: Hvordan fungerer hybrid/elektrisk fremdrift i høyhastighetsfartøy (HSV)?

Tre nøkkelstrategier for å redusere risiko

1. Sett realistiske forventninger til teknologiens kapasitet

Teknologien må tilpasses fartøyets operasjonsprofil, ikke motsatt.

Eksempler på passende fremdrift per profil:

• Hel-elektrisk: høyfrekvente ruter, faste tidsplaner, forutsigbar lading

• Hybrid-elektrisk: varierende lastprofiler, hurtigresponsoperasjoner, eller begrenset lading

• Hydrogen/metanol: lengre ruter eller områder uten tilstrekkelig elektrisk infrastruktur

• Biogass (LBG): egnet i regioner med eksisterende LNG/LBG-infrastruktur

Vi ønsker alle grønnere og mer effektiv ressursbruk, men det er viktig å huske at den tradisjonelle måten å bygge og operere kommersielle fartøy på, ble etablert uten dagens miljøhensyn. Det krever en justering av både vurderinger og forventninger.

Samtidig, fordi utslipp tidligere ikke ble prioritert i særlig grad, finnes det et betydelig potensial for raske og store forbedringer. I tillegg til miljøgevinsten bør effekten på OPEX ikke undervurderes.

Les også om dette: Seastreak "Wall Street" High Speed Vessel og hvordan de reduserte driftskostnadene og CO2-utslippene

2. Reduser antall involverte parter

Null-/lavutslippssystemer består av tett integrerte komponenter. Når ulike leverandører håndterer fremdrift, batterier, kraftstyring, programvare, kontrollsystemer og service hver for seg, øker risikoen for forsinkelser og kompatibilitetsproblemer.

Fordeler med én systemleverandør:

• Ett kontaktpunkt for design, integrasjon, igangkjøring og service

• Raskere feilsøking og redusert administrativ kompleksitet

• Verifisert interoperabilitet mellom kritisk maskinvare og programvare

• Forenklet livssyklusstøtte

Forestill deg om du måtte kontakte produsentene av hver enkelt bildel når bilen skulle kjøpes eller på service.

Enten du kjører en bensinbil, hybrid eller elbil – ønsker du at bilforhandleren håndterer alt. Med riktig leverandør er dette også mulig i maritim sektor.

Les mer: Slik optimaliserer digitalisering og skyteknologi den maritime driften din

3. Samarbeid tett med leverandøren din

Tidlig leverandørinvolvering reduserer usikkerhet i designfasen. En partner som forstår både fartøytypen og fremdriftssystemet kan optimalisere:

• dimensjonering av energisystemet

• strategier for redundans og sikkerhet

• krav til infrastruktur

• digital overvåking og prediktivt vedlikehold

• estimering av livssykluskostnader (CAPEX + OPEX)

Digitalisering er innebygd i moderne fremdriftssystemer, og muliggjør:

• automatiske serviceintervaller

• fjernovervåking og diagnostikk

• optimalisert drift basert på data

• forbedret oppetid og tilgjengelighet

Dette illustrerer en av de viktigste forskjellene mellom «gamle» og «nye» fartøystyper. Selv om CAPEX øker ved å ta i bruk ny teknologi, forbedres driftssikkerhet og kostnadseffektivitet betydelig.

Konklusjon

Null- og lavutslippsfremdrift introduserer nye avhengigheter, nye aktører og nye risikofaktorer. Men med en strukturert tilnærming, riktige partnere og realistiske forventninger kan disse risikoene omdannes til langsiktige operasjonelle og økonomiske fordeler.

Hovedpunkter:

• Forstå operasjonskravene før du velger teknologi

• Reduser grensesnitt-risiko ved å konsolidere leverandører

• Involver klasseselskap og fremdriftspartner tidlig

• Sørg for at infrastruktur og energitilgang stemmer med fartøyets oppdrag

• Bruk data og digitale verktøy til å redusere OPEX og maksimere oppetid

Å velge en leverandør som kan levere en komplett, integrert løsning gjør hele prosessen enklere, fra konseptdesign til igangkjøring, drift og livssyklusstøtte.